Ecco il modello, appena ricevuto dal corriere
Veramente in condizioni buone, anche la scocca non presenta rotture
Notate la piastra radio rovinata. La corona sgranata. Il telaio, a parte una macchia lasciata dall'acido del pacco batterie, e' perfetto.
Servi e ricevente ancora collegati...
Iniziamo lo smontaggio...
Il motore monta la frizione a 2 ceppi in metallo. Notate il volano praticamente nuovo...
Il telaio ed il basculino sono solamente sporchi e leggermente ossidati dall'acido delle batterie...
Ci siamo, oramai tutto e' stato tolto dal telaio ed iniziamo a pulire, verificare e rimontare tutti i pezzi...
Rimontiamo l'avantreno sul basculino, il tutto perfattemente scorrevole ed abbiamo lasciato i cuscinetti originali, lubrificandoli.
Il supporto del servocomando e la colonnina del salva servo
Il salvaservo e la tiranteria con i dx - sx per la regolazione della convergenza anteriore
La mollettina per l'irrigidimento del telaio, che avviene bloccandola in modo solidale alla piastra radio. I 3 gommini del basculino.
Ecco il basculino completato e montato sul telaio
La nuova piastra radio (ancora disponibile in Mantua) con il rollbar ed il supporto marmitta
Come potete vedere viene montata a sbalzo lasciando piena liberta di flessione al telaio
Il classico serbatoio Mantua che dal 1980 ha accompagnato tantissimi modelli della casa Mantovana
Le colonnine porta ricevente
Il retrotreno con il freno a disco sul lato sinistro, che obbliga ad un rimando della tiranteria tramite squadretta a destra
Ecco il retrotreno con il palo rigido e la tiranteria montata. Anche al retrotreno abbiamo lasciato i cuscinetti originali limitandoci a lubrificarli...
Notiamo la spina che trascina la corona e la predisposizione per gli sganci rapidi delle ruote che gia' avevamo trovato sulla CAR 2000 F1
Il retrotreno completato con l'ala paracolpi posteriore e le colonnine di supporto della carrozzeria e dell'alettone
Il paracolpi anteriore riporta la scritta Manta 4, in quanto questo modello e' rimasto in produzione anche dopo l'uscita in commercio della Manta 4 e ne condivideva alcuni particolari
La colonnina centrale per la carrozzeria e' in gomma elastica
L'elettronica e' originale dell'epoca, vediamo la ricevente a 2 canali della Simprop in 27mhz
Il servo MM Simprop all'anteriore
ed il suo gemello per il gas freno
Notate le spinette dell'epoca
La radio una Simprop Star Line in AM 27Mhz a comandi proporzionali.
Il motore, unT4 Mantua Model del 1987, modello Campione del Mondo buggy con Monesi, era l'unica cosa veramente rovinata. Per smontarlo l'amico Massimo ha sudato le proverbiali 7 camice, ha dovuto persino tagliare a meta' il cuscinetto che si era incollato all'albero, cosi' come la camicia che non voleva saperne di uscire dal carter. Praticamente il motore e' rimasto 25 anni fermo con la miscela dentro che lo ha gommato ed ossidato...
Per fortuna, come sempre accade con la Mantua Model, tutti i ricambi erano disponibili e siamo riusciti a rifare il motore ex novo
Gli abbiamo regalato 2 nuovi cuscinetti, un nuovo accoppiamente e chiaramente anche una nuova biella.
La candela l'abbiamo lasciata, e' praticamente nuova e vogliamo vedere come funziona
Ecco il modello al termine del nostro intervento
E finalmente, dopo 25 anni, ritorna ai box, pronto a sputare nitro e ricino con un rombo che i vecchi modellisti presenti in pista hanno riconosciuto a distanza di anni
L'unica trasgressione per la messa in pista ce la siamo concessa per i pacchi pile, 8 moderne stilo nella radio e un pacco di ministilo per la ricevente
Tutto pronto, una piccola modifica alla nostra cassetta di avviamento e via, il rombo del T4 che torna a spingere questo fantastico modello e' il giusto premio per tutti gli apassionati giovani e meno giovani, che si sono fermati, oggi in pista, ad ammirarlo facendo a gara per poterlo provare...
Arrivederci al 29 Agosto 2010, sulla pista di Mantova dove in concomitanza con il Monomarca Mantua Model Classic 2WD, ci sara' anche un raduno di modelli Vintage con mercatino scambio e dimostrazioni non competitive in pista. Ringraziamo la Mantua Model nella persona di Massimo Poldi per la pazienza nel ripristino del T4 e la loro politica dei ricambi, che anche dopo 25 anni dalla vendita di questo modello, ci ha permesso di riportarlo allo stato originale senza alcun problema.
