K100 innnovazione a tutta pista
- 12 Mag 2006
Vi proponiamo una splendida realizzazione, già distribuita a livello commerciale, che abbiamo spesso avuto modo di osservare in pista, si tratta della innovativa K100 da Rally Game. Ecco una presentazione completa del modello. A breve anche le impressioni di una prova in pista...
| VISTA COMPLETA DEL KIT DI ELABORAZIONE K100 Si nota in 1° piano il coperchietto per la chiusura ermetica della batteria .Lo stesso ruotato di 180° è utilizzato per la chiusura della ricevente. |
|
 CARTER ANTERIORE PER DIFFERENZIALE Questo pezzo svolge tre funzioni : chiusura carter, aggancio braccetti e supporto per la 
carrozzeria. |
 VISTA LATO SINISTRO MACCHINA COMPLETA Si nota la paratia integrata nel progetto k100che evita al disco freno di bagnarsi durante i rifornimenti e che comunque può trovare applicazione anche su modelli mantua. |
 PARTICOLARE AGGANCIO PARAURTI Si può notare la completa assenza di interferenze di parti che impediscono lo smontaggio rapido del paraurti. |
 PARAURTI Si può notare come il paraurti sia completamente incassato nel
telaio per evitare l'impuntamento del modello sugli ostacoli. |
 ORECCHIETTE per posizionamento colonnette della carrozzeria |
 VISTA POSTERIORE con in evidenza estrattore dell'aria |
 VISTA DA SOTTO DELLA K100 Si nota la completa assenza di viti sotto il telaio .Le uniche due viti, che vengono comunque avvitate da sopra, sono del paraurti. Anche la saponetta salva corona , come si può notare, si avvita da sopra. |
 VISTA DAL LATO DX Come si evince dall'immagine un eventuale tamponamento non mette in pericolo i servocomandi poiché incassati completamente nella monoscocca. |
|
| FISSAGGIO MOTORE Il motore, fissato da sopra, è montato sulla slitta con binario che gli permette di essere sempre a 90° con la corona. |
|
| DIFFERENZIALI Risultano ben protetti poiché ingabbiati nella monoscocca con chiusura del carter mediante un sistema di colonne coniche.Non subiscono così alterazioni. |
|
| ALBERO DI TRASMISSIONE Dalla fotografia si vede l'albero di trasmissione in un pezzo unico ed in linea. |
|
 PINZA FRENODalla foto si nota come la corona, una volta allentati i 4 dadi dei ponticelli, può scorrere liberamente avanti ed indietro sull'albero per l'allineamento dei denti del pignone.La pinza freno con il solo dado da 7 si sfila interamente dal suo alloggiamento. Pastiglie intercambiabili con eccezionale effetto frenante. Dalle foto sotto-riportate si nota il pignone completamente assemblato già alloggiato nella sede della monoscocca ed anche le colonne coniche per il perfetto centraggio col carter (ancora prive di prigionieri). |
 |
| PARTICOLARITA' E VANTAGGI 1-Riduzione drastica della manutenzione.La macchina si monta e smonta da sopra con soli 23 dadi da 7. 2-Riduzione dei costi di gestione della meccanica in quanto così come è stata concepita riduce la precoce usura dell'intero apparato frenante e di tutta la trasmissione. 3-Allunga la durata delle corone perché perfettamente allineate con la
campana frizione. 4-Permette al motore di lavorare a temperature più basse. 5-Nessun problema a girare sul bagnato grazie ai vani ermetici per batterie e ricevente. Da subito appena montato il kit k100 si nota un comportamento più pronto ed aggressivo grazie all'adozione del tipo di trasmissione.Il motore senza giochi ed attriti dei cardani ne guadagna in potenza.Il più basso baricentro della meccanica rende l'automodello più performante a livello di tenuta strada.l'unica cosa che si chiede al pilota /meccanico è di tenere in perfetta efficienza gli ammortizzatori.Per quanto riguarda il discorso gomme c' è da dire che la k100 si trova a suo agio con tutti i tipi di gomma ed ottima tenuta anche con gomme usate!!! l'intero kit k100 è progettato e costruito in Italia dalla COGEP STAMPI SRL e dalla stessa regolarmente brevettato (N.C02005U000008). Da non perdere il trofeo k100 il 14 maggio 2006. Tutti i dettagli su www.k100modellismo.it |
Ed infine una serie di scatti fatti durante il Campionato Regionale Lombardo a Castelvenzago .... |
|
|
|
