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Parte dell'automodello che serve ad attenuare le asperita' incontrate durante la percorrenza di una curva o durante una botta presa a ruote sterzate. Funge anche da salvaguardia dell'integrita' della squadretta e degli ingranaggi del servo dello sterzo. Puo' essere del tipo diretto chiamato kimbro costituito da una squadretta con all'interno una molla di contrasto solitamente montato su auto da pista e rally e 1/10 che montano il servo dello sterzo capovolto. Salvaservo indiretto quando e' costituito da una o due colonnine fissate al telaio sulle quali sono inseriti dei tubi o di ottone o di alluminio sul quale sono montati, nel caso di una colonnina ,due pezzi plastici a forma di braccio complementari con un taglio a coda di rondine che li divide e sotto c'e' una molla a compressione. Funziona quando una forza esterna (botta presa o attrito delle gomme a terra) sposta il barilotto rispetto alla reale posizione del servo, cosi' facendo sposta i due bracci fra di loro comprimendo la molla. Quest'ultima in alcuni casi ha una ghiera per regolarne la durezza, più dura e' la molla e più reattivo e' lo sterzo se invece la molla e' resa piu' morbida lo sterzo e' meno reattivo sotto lo sforzo della trazione e non segiura' fedelmente il reale raggio di sterzata che il servo impostera' se lo rendete troppo molle.