Altezza da terra
- 29 Ott 2004
Il week-end scorso l'ho passato in pista, tanto per cambiare e non ho potuto far a meno di sentire alcune teorie sulle altezze da terra, di come misurarle e come ottenerle. Queste poche righe hanno lo scopo di fare un pò di chiarezza e di facilitare la messa a punto del modello che ci apprestiamo ad utilizzare. Una volta terminato il montaggio del vostro modello la prima operazione da effettuare è il controllo della
carreggiata. Nei modelli "touring" è di 200mm + - ( in genere leggermente più stretta sull'anteriore). Una volta fatta questa operazione si passa alla registrazione delle altezze dei barilotti agendo sui grani predisposti, questo modo non si effettuano le altezze che il modello avrà dinamicamente ma la quantità di escursione che avranno i trapezi. |
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Avantreno | |
 | Agendo sul grano ( punta rossa ) si alza o abbassa il
barilotto di destra e quindi di riflesso quello sinistro grazie al fatto che in questo modello ( MTX 3 ) di agisce sulla barra di torsione e non sui trapezi. |
 | Si porta l'altezza del barilotto destro a +1, ovvero 1 mm più alto del
telaio. NB quest'operazione dev'essere eseguita avendo staccato gli ammortizzatori. |
 | Una volta portato in misura il barilotto destro bisogna agire sull'eccentrico per portare quello di sinistra alla stessa altezza ( +1 ). |
| Retrotreno | |
| Come per l'avantreno la misura si ottiene agendo sul grano predisposto. Per il retrotreno oltre ad aver staccato gli ammortizzatori bisogna anche staccare la barra di torsione. |  |
| Per il posteriore la misura sarà di +6 mm. Una volta eseguite le altezze si collegherà la barra e controlla che la stessa lavori in egual modo su entrambi i trapezi. |  |
| A questo punto siamo pronti per eseguire le misure dinamiche quindi si attaccano gli ammortizzatori e si controlla che trà la molla e il registro ci sia circa 1mm in seguito si applicano le squadre per misurare gli angoli. |
| Gli Angoli | |
 | Avantreno Grazie alle squadre possiamo regolare il
camber e la convergenza.Per quanto riguarda il camber la portiamo a 2° gradi, visto che in precedenza è stato portata a misura la carreggiata correggeremo i gradi di campanatura agendo SOLO sulla nocciola superiore del barilotto. La convergenza andrà portata a -1 per lato, ( divergente ). |
 | retrotreno Nel posteriore la campanatura la porteremo a 3,5° agendo sul braccio superiore sempre perchè abbiamo già la larghezza giusta della carreggiata. La convergenza invece la portiamo a + 2° gradi agendo SOLO sulla nocciola rivolta alla parte anteriore. |
| L'Altezza da terra | |
| Siamo al dunque, ora troviamo l'altezza da terra, montiamo delle gomme nuove, io tornisco le anterioni portandole a -2,5 mm dalle posteriori e lavoriamo sul precarico delle molle per portare il telaio ad una altezza di 4,5 mm da terra per l'anteriore e... |  |
| ... di 5,5 mm per il posteriore. |  |
 | NB. Le misure qui indicate sono quelle che adotto abitualmente, per il set-up di base o per schede bianche di set-up. Bene, ora il vostro modello è pronto per darvi un sacco di soddisfazioni !!! ciao e a presto, Yvan |
