Rigida...la febbre sale!
- 18 Mag 2005
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| Ora passiamo ad analizzare i particolari, iniziando dal retrotreno: - Differenziale 16/12 con cassa in metallo - Il retrotreno è stato rivisto (non da me....) sostituendo i semiassi originali che andavano direttamente sui planetari del differenziale. Ora i semiassi, più corti, arrivano al differenziale tramite un 
cardano, tagliato, che alloggia nel classico bicchierino. Tutto questo perchè in caso di impatto, il colpo non va a gravare direttamente sul differenziale.Serbatoio: Crono, grazie alla sua forma, risulta molto comodo per il leveraggio gas/freno...di solito sempre a "corto" di spazio. Il retrotreno è sostanzialmente identico a quello del BisonCorse già pubblicato quì |
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Avantreno: -La prima cosa che salta all'occhio è il servo dello sterzo sdraiato, modifica molto semplice, utilizzando un classico supporto. I tiranti sono stati spostati nella parte anteriore del modello e fissati sulla piastra che accoglie le colonnine. Questa modifica, oltre a garantire un abbassamento del baricentro molto di moda sulle auto da pista moderne, permette anche di utilizzare la
carrozzeria Lola della Protoform che diversamente andrebbero a toccare il servocomando.-
Salvaservo rinforzato con una piccola piastrina d'ergal,molto comoda soprattutto in inverno, quando le plastiche per via del freddo tendono ad indebolirsi. (foto N°4;vista anteriore) |
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| Un doveroso ringraziamento va al mio grande Amico, Gianni "Pitea" Di Salvatore, per tutte le dritte...e anche per i "semiassi"!! Emanuele Carboni |
