4M EVO 01 - 1/8 4wd pista
- 28 Gen 2005
Grazie
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Il modello è una fantastica quanto sfortunata 4M Evo 01. Il progettista, il Sig. Quadrana, è un veterano della velocità anche in scala 1:1. Si tratta di un modello rivoluzionario uscito nella prima metà degli anni 90. Era costruito completamente in alluminio e ricalcava la "fissazione" di Quadrana di voler diminuire la dispersione di potenza disponibile nei motori attraverso una nnuova concezione di trasmissione a cinghia che utilizzava due sole cinghie. L'avantreno ed il retrotreno cercavano di migliorare lo scarico di potenza a terra e aumentare la trazione tramite un sistema di monobracci a leva infulcrati diversamente dal solito. Le molle erano regolabili e di tipo a torsione. Gli ammortizzatori erano simil-BMT ma in alluminio, molto belli e funzionali Si può definire un prototipo avanzato più che un vero e proprio successo commerciale. Costava all'epoca 1.150.000 lire Ne sto restaurando una e posso dirti che il cambio era sostanzialmente uguale al BMT, i cerchi ant sono BMT (poco reperibili) o modificabili nel tipo SG RedOne (in commercio) con modifica al trascinatore, posteriormente sono uguali allo standard SG-BMT ancora in commercio. Le puleggie e la trasmissione permettevano poche modifiche dato il passo fine e la commistione pulegge in alluminio e in plastica, ma qualcosa si riesce a fare per rimetterla in funzione. Ottimo il freno, da regolare bene a livello tiranteria per renderlo modulabile. Attenzione ai finecorsa- regolatori di tensione delle molle poste sugli snodi dei bracci che possono rompere la sede compromettendo il buon funzionamento delle sospensioni, sono un punto debole come la rigidità elevata che poteva incrinare in qualche modo i servi (da montare su antivibranti) e le orecchie del serbatoio. Quest'ultimo è sostituibile col classico modello SGnew-Mantua. Il cambio è molto affidabile, basta tenerlo pulito e lievemente lubrificato. Strano e non particolarmente azzeccato il supporto posteriore 
carrozzeria, che rendeva il retrotreno, insieme allo schema troppo innovativo e sofisticato delle geometrie, molto saltellante. Ottima la tenuta su fondi con molto grip e la stabilità delle regolazioni data dalla realizzazione metallica dell'insieme. Molto sensibile e precisa nelle regolazioni, anche decismente pesante (10-15 % oltre la concorrenza).Il modello in tuo possesso può essere ripristinato ma con costi da appassionato restauratore. La mia mail è Questo indirizzo email è protetto dagli spambots. È necessario abilitare JavaScript per vederlo. interpellami sia che tu sia interessato a qualche ricambio per restaurarla sia che tu sia interessato a sbarazzartene. Fabrizio Bikko Bocchi |
bellissima!!!! ecomodel nel 1994 ha dedicato due prove, ne sono state fatte due versioni, e se non ricordo male ( quando passo dai miei controllo le riviste)nella prima versione poteva montare un cambio a 4 marce, correggetemi se sbaglio. speriamo di vederla presto restaurata, complimenti ciao a tutti sem |
La prima versione, come quella del nostro amico, era dotata di un retrotreno molto particolare come risulta da foto, ridefinito profondamente nella versione successiva con l'adozione di ammortizzatori a molle coassiali posti in posizione più tradizionale. Il cambio, come molti altri particolari, era simile se non in alcuni casi, di derivazione diretta dal tipo Blitz Model Tecnica, questo garantiva la possibilità di arrivare ad utilizzare il particolarmente sofisticato e delicato 3 marce. Dubito esistesse una versione commerciale 4 marce, se non altro per l'eccessivo sbalzo richiesto dalla campana. Bikko |
hai ragione, sono andato a rivedermi le vecchie riviste, mi sono sbagliato con un altro modello "special" la SVM EVOLUTION che poteva montare un cambio a 4 marce, ed era molto particolare, la ricordi? (anno 1992) Al mercatino del festival dei motori di Montichiari ho visto una EVO 4m come quella nella foto, sono stato proprio stupido a nn prenderla.... ciao a tutti sem |
