La Lu.Ma. di Drago
- 02 Ott 2006
Vi presentiamo la Lu.Ma. di Giovanni Drago Derosas, il promettente pilota Sardo, dell'Olbia Racing Team, che da del filo da torcere a tutti nella categoria Senior.
Come al solito, cliccando sulle immagini dell'articolo, potrete ammirare anche le immagini in alta definizione...
Come potete notare il
telaio è stato fresato e allegerito in maniera ottimale da mani più esperte delle mie, tolti 100 Gr. !!!Nell'attacco dei castelletti motore c'è una fresatura per un flusso d'aria ottimale di raffreddamento. Da notare le colonnine in ergal sul telaio per il fissaggio del servo anteriore sdraiato. I fine
corsa dei bracci fatti in maniera semplice ma geniale e soprattutto molto veloci da ritoccare. Sul centrale ho ricavato da un pezzo di alettone il lexan per riparare tutto il gruppo freno da eventuali skizzi di benzina durante i rifornimenti. Modificato il supporto
carrozzeria con due piastre in
carbonio un po più lunghe delle originali per un miglioramento di rigidita della carrozza stessa.Come servi, utilizzo i Sabbatini da kg. 14,5 in 0,10 sec. 60 °. Il set up di base è questo: Anteriore: ¢ convergenza aperte 0.5 ° ¢
camber 1.5 ° ¢ olio 1500 estate con 2 fori da 0,9 - olio 1000/800 inverno ¢ differenziale, modular -system con grasso 250.000/500.000 su piazzali. 1.000.000 pista. ¢ molle nere Posteriore: ¢ convergenza chiusa 1° ¢ camber 1.5 ° ¢ olio 1500 estate con 1 fori da 1,6 - olio 1000/800 inverno ¢ differenziale, modular -system con grasso 5000/10000 su piazzali. 50.000 pista. ¢ molle nere ¢ Il carico dei differenziali dipende tanto dalla guida, questo è quello che base che di solito tutto il team prende. ¢ Gomme PMT 005 post. 010 a ant. l'etaste anche 010 post. 020 ant. ¢ Altezza da terra circa 8mm post. 7 mm ant. ¢ Per una guida abbastanza semplice con makkina tonda in curva , posizionare tutti gli attacchi dei bracci post al centro dei 3 fori presenti vicino alla cassa e vicino al
barilotto ruota. Links utili ¢ www.lumamodel.com ¢ www.olbia-racing.it |
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