con questo termine si indica il trafilamento gassoso che ha luogo tra la canna del cilindro e il pistone o I segmenti (quando previsti). Nei motori in buone condizioni esso è indicativamente nell'ordine dello 0,5% del flusso gassoso totale. Con il passare del tempo e l'aumentare dell'usuradi pistone, cilindro e segmenti se previsti, esso tende ad aumentare. La diminuzione della pressione di compressione che ne consegue determina uno scadimento delle prestazioni. L'elevata quantità  di gas che in questo caso trafila nel basamento nei motori a 4 tempi (ad esempio automobilistici) da cui fuoriesce dal sistema di sfiato previsto, mentre nei micromotori semidiesel modellistici determina diminuzione delle prestazioni e irregolarità  di funzionamento.