Angolo compreso tra la verticale e il piano di mezzeria della ruota, misurato osservando il veicolo dal davanti e con le ruote in posizione di marcia rettilinea. Normalmente le due ruote di uno stesso asse devono avere la medesima campanatura, ma non necessariamente se sono regolate su un veicolo che gira su circuiti a curve e/o consumo di pneumatici prevalenti da un lato. La campanatura si considera positiva se le ruote hanno la parte superiore inclinata verso l'esterno e al contrario viene definita negativa se la parte superiore è inclinata verso l'interno. Questo tipo di angolo incide fortemente sulla tenuta di strada di ogni semitreno in curva e sul consumo del relativo pneumatico, e in misura minore sulla stabilità  rettilinea ; risente dell'angolo di caster a ruote sterzate e andrebbe sempre regolato partendo dal camber passivo, cioè l'angolo di camber misurato a ruote sollevate da terra.